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1)对于采用诱导风机的地下车库来说,工作区的气流速度测试并不能完全反映通风系统的气流组织情况和通风换气效果。即使原方案在工作区的气流速度符合了设计要求,但整个空间的气流组织仍可能存在较大的问题。
(2)在大部分新风短路的情况下,原有设计方案在工作区(除局部区域外)的CO浓度仍能符合<0.01%的设计要求。由此可以看出,如果采用改进的设计方案 ,工程的通风量以进一步减少,以降低风机的运行能耗。
(3)在设计时应注意合理设置新风口和排风口的位置,避免发生新风气流短路;同时还应充分考虑诱导风机的送风方向及其和新风气流的相互作用,应尽量避免两股气流的相互压制或相互抵消。
(4)单个诱导风机所形成气流可以改善其作用范围内局部气流分布,而多个射流诱导风机共同作用所形成的气流对新风在空间内的有效分配起着十分重要的作用。因此,需要确定诱导风机合理的位置和送风方向来组织空间内的气流,尽量将新风气流诱导至工作区域,以实现对污染物的充分稀释与排出。
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